曜文編譯致力為大家分享更多更好的高質量論文，供大家學習參考。同時大家也歡迎大家通過轉載的方式進行分享，讓更多的人能夠觀看學習，從中獲得經驗和靈感，小編將為大家提供*新sci論文資訊。
摘要：新能源汽車產業是國家創新體系中制造業轉型升級的典型代表，在開放式創新和知識經濟的時代背景下，面對政策補貼退坡和市場競爭的雙重壓力，新能源汽車產業需要通過技術創新實現可持續發展。雙元性創新理論為新能源汽車產業技術創新的路徑研究提供了一個新的視角。通過對雙元創新的動因、制度環境的影響以及企業層面的雙元認知等進行分析，提出新能源汽車產業技術創新的雙元路徑：政府層面政策引導和市場調控相結合，產業層面探索開發和利用深化兩類創新市場并重，企業層面規范管理和柔性調整兩種模式靈活運用。
關鍵詞：雙元性創新;新能源汽車產業;技術創新路徑
一、引言
隨著能源問題的加劇和信息時代的發展，新能源汽車產業已進入快速發展時期，逐漸成為各國爭相打造的重要發展戰略引擎。我國也相繼出臺了“中國制造2025”“戰略新興產業規劃”等政策，將新能源汽車產業作為戰略新興產業，從而推動我國制造業的轉型發展。習近平總書記在黨的十九大報告中指出，“創新是引領發展的**動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破”。李克強總理在十三屆人大二次會議上所做的政府工作報告指出，要“強化原始創新，加強關鍵核心技術攻關”。新能源汽車產業代表著汽車行業發展的未來，而技術創新能力是我國新能源汽車產業能夠在競爭日益激烈的全球市場競爭中保持競爭優勢的關鍵。如何通過優化技術創新路徑實現新能源汽車產業的可持續發展，成為當下急需解決的問題。同時，新能源汽車產業具有傳統制造業和高新技術產業的雙重特質，除了傳統制造業在勞動力方面的需求外，其發展更依賴于高研發投入、高智力密集、技術創新突破等。創新(Innovation)一詞自被提出以來，受到了經濟學者和管理學者的廣泛關注，形成了諸多理論和方法。其中雙元性創新被產業界廣泛接受，也為新能源汽車產業的技術創新路徑研究提供了一個可能的視角。研究新能源汽車產業的技術創新路徑，對完善我國制造業轉型背景下的創新理論、指導新能源汽車產業實現穩定可持續發展具有重要的理論意義和實踐意義。
二、技術創新的雙元性視角
1.雙元創新的動因。隨著社會經濟的不斷發展，產業內的競爭日益激烈，創新成為了引領發展的**動力。在此背景下，企業的創新行為和創新績效引起了學者廣泛的關注，在創新行為和績效的研究過程中形成了諸多理論和方法。開放式創新、突破性創新、雙元創新理論等的出現，為產業分析與發展戰略的研究提供了豐富的理論基礎。現有創新領域的研究大致從三方面進行，政府層面、產業層面和企業層面。政府層面的研究注重制度環境對創新的影響，產業層面的研究注重產業特質和競爭環境對創新的影響，企業層面的研究注重企業創新行為和創新績效之間的關系。J.G.March(1991)認為開拓新市場的探索式創新和改良自身產品的利用式創新之間存在一種平衡，這種創新過程中探索式和利用式的平衡被Tushman和O'Reilly(1996)稱為雙元(Ambidexterity)創新。在新能源汽車產業中，這種雙元性創新在企業、產業和政府等層面有著不同的需求體現和表現形式。在雙元創新動因對創新行為和創新績效的影響方面，研究多強調產業特質的調節作用，這反映了企業層面、產業層面、政府層面的交互作用。政府的扶持和市場的競爭可以激發企業創新行為，是企業進行創新活動的主要動因。一方面，政府為企業的創新活動提供激勵制度，表現為直接技術補貼、稅收優惠等政策;另一方面，市場中的產權異質性以及所在行業的特征等，影響著產業內的市場競爭性和政府在制定激勵方案時的決策，對企業的創新活動有重要影響;此外，產業特征和產權異質性等因素對政府激勵制度和企業創新行為之間的關系起著調節作用。劉亭立等(2018)通過對相關文獻進行雙元分析發現，在不同產業背景下，政府扶持和市場競爭對創新績效的影響程度有差別;在高新技術產業領域，企業的創新績效更容易受到政府扶持和市場競爭的影響。Poutanen等(2016)認為創新是一個復雜的過程，雙元創新理論是對創新復雜性的一種可能解釋。沈弋等(2016)認為企業的性質與企業所處的政策環境和市場競爭環境有關，并分析了企業的研發投入對企業績效不同維度的影響。新能源汽車產業一方面有政府的系列激勵制度扶持，另一方面所面對外部環境極為復雜，且產業具有高度不確定性，因此新能源汽車產業在進行技術創新活動時，更適合選擇雙元路經，該雙元路經應整合協同不同層面的創新資源。2.制度環境的影響。雙元創新理論的應用往往與制度理論結合，研究多元制度環境對企業雙元創新的影響。一方面，制度環境的構成要素有一定的相似性，在這種同構制度機制的作用下，雙元創新在演進方向和演進階段方面也具有一定的相似性，一般表現為從企業內部創新雙元化，到產業組織創新雙元化，再到全方位開放式創新雙元化;實現雙元創新的方式有結構式和階段式兩種，結構式雙元創新是從橫向空間維度將創新組織和創新行為進行結構性分離，而階段式雙元創新是從縱向時間維度將雙元創新的發展劃分為不同的側重階段。在領先企業進行雙元創新的過程中，制度多重性對其雙元創新的演化路徑起到了一定的影響。Wong(2004)對雙元理論進行了實證研究，支持了探索式和利用式相融合的假設。另一方面，制度環境也存在差異，這種環境上的差異調節了雙元創新行為和創新績效之間的關系。良好的制度環境加強了企業外部網絡特征和創新績效之間的正向關系。3.企業層面的認知。不同于多層次的創新研究，企業層面的雙元創新研究多注重組織特征甚至個體行為對雙元創新行為的影響。在企業內部，組織導向、組織結構、組織慣性等對引導企業的雙元創新行為存在影響。企業可以采用管理集中的科層組織結構，也可以通過網絡化結構與外部組織建立聯系，這種組織架構上的雙元性對企業內創新資源有重要影響;企業與外部組織進行交流的時候涉及競爭與合作的權衡，正式合作與非正式合作的權衡等;企業內部的管理模式也涉及到無邊界管理模式和職責清晰管理模式的權衡，集權與分權的平衡;在人力資源管理方面，也存在諸如結果考核和過程考核、物質激勵和精神激勵、領導員工關系遠近等雙元問題的權衡取舍。這種權衡取舍，在特定情況下是非此既彼的關系，如扁平化組織架構和層級式組織架構，而在大多數情況下則是共存調整的關系，如企業之間的關系既有競爭又有合作。FerreiraJ等(2018)認為組織導向在動態能力、競爭優勢和企業績效之間起著調節作用，并利用雙元創新理論進行了論證。ChangYY等(2012)對中小企業的雙元創新驅動路徑進行了研究。DeVISSERM等(2010)從企業層面對組織架構雙元性對創新績效的影響進行了評價分析。
三、新能源汽車產業技術創新雙元路經
近些年來，隨著“中國制造2025”“戰略新興產業規劃”等政策的出臺，高新技術產業的創新發展成為研究的熱點，特別是融合了傳統制造業和高新技術產業雙重特點的新能源汽車產業，也受到了廣泛關注。通過對現有文獻的梳理可以看出，新能源汽車產業的創新研究涉及多個角度，但是還沒有根據產業特質、基于雙元創新理論構建利用式創新和探索式創新雙元模型、對新能源汽車產業技術創新路徑展開分析的研究，以及沒有在高度不確定性情境下如何通過雙元路徑進行技術創新的研究，對這些問題的探索有助于支持以新能源汽車為代表的高新技術產業在競爭日益激烈的市場環境中實現穩定可持續發展。新能源汽車產業技術創新的雙元路經應通過制度、市場和組織等的雙元性來實現。1.政策引導和市場調控的雙元性制度。在政府層面，應提供政策引導和市場調控相結合的雙元性制度。目前新能源汽車產業政策補貼退坡，新能源汽車產業依賴政府高強度扶持的階段已經過去，新的補貼政策將進一步著眼于優化新能源汽車產業的生態環境，打造更有國際市場競爭力的新能源汽車企業。新能源汽車產業具有知識密集型、高研發投入和技術突破性等特征，在其發展過程中合理的政策制度安排、產學研一體化的合作、金融體系和科技服務體系的構建等是關鍵的產業創新驅動因素。應針對各個關鍵驅動因素進行政策支撐體系的構建，確保技術創新雙元路經在政策層面的可行性。在新能源汽車產業發展的不同階段，政府應提供相適應的政策加以引導：在新能源汽車產業發展初期，通過稅收減免和財政補貼來扶持其發展;在新能源汽車發展穩定的階段，應及時將其推向市場，通過市場的自主調控優化產業布局，此時的政府政策更加偏向于整車企業的上下游，注重培育產業生態;在新能源汽車產業發展的瓶頸期，政府層面應加大對產業創新的定向扶持力度，同時給予市場充分的自主調控的空間，以保證產業順利度過瓶頸期，且在國際市場競爭中保有持續優勢。目前，國家針對新能源汽車產業設立了***技術創新中心，該中心是政府政策引導和市場自主調控相結合的產物，將為新能源汽車技術創新提供更多更有力的支持。2.探索開發和利用深化的雙元性市場。在產業層面，應維護探索開發和利用深化并重的雙元創新市場。產業創新對于新能源汽車產業的穩定可持續發展具有重要意義，新能源汽車產業的創新路徑，可以從微觀角度，以產業創新過程為主線進行分析。如何在汽車制造領域的國際競爭中實現跨越式發展，打造具有國際影響力的新能源汽車品牌，是產業界組織和相關組織需要著重思考的問題。這種跨越式發展需要良性的創新氛圍和合理的市場競爭環境做基礎。電動化、網絡化、智能化和輕量化是新能源汽車產業未來發展的大方向，這些領域內的技術創新水平也決定了我國新能源汽車產業產品的市場競爭力，其技術突破依賴于整個產業鏈密切的創新合作。我國新能源汽車產業創新系統總體的協同程度是趨于動態上升的，但協同程度的平均水平還不夠高。這主要是由于技術引進與技術消化之間存在不協調，技術轉移系統的不完善制約了創新系統整體的協同發展。在產業層面，完善的市場結構和產權結構、合理的企業規模以及足夠的開放程度對產業中企業的創新行為都有正向影響。一方面，獨立于產業鏈之外的第三方組織機構，如國家新能源汽車技術創新中心，在協同整合產業鏈資源和產學研創新合作方面具有獨特的優勢，是進行探索開發具有前瞻性的產業共性技術的*佳組織，但是其技術成果的轉移和知識產權的交易等應有完善的市場制度進行保障。此外，研發實力較強的大型企業也是重大技術創新突破的潛在機構。另一方面，產業鏈上的企業對現有的技術成果應積極進行利用深化，完善產品和服務，充分開發細分市場。3.規范管理和柔性調整的雙元性組織。在企業層面，應打造規范管理和柔性調整靈活變通的雙元性組織?，F有研究表明，創新文化等軟環境、研發投入和產學研合作等對企業創新行為和創新績效等都有正向影響，特別是當企業所處的市場競爭較為激烈時，良好的創新文化和密切的產學研合作更能促進創新，企業應通過確立領導者的創新意識、建設企業的創新文化、完善企業的創新制度、設立研發機構、進行研發經費的合理投入以及積極進行產學研合作等，推進企業的創新工作。以新能源汽車為代表的高新技術產業和制造業具有知識密集型、高研發投入等特征，學者對這類高新技術產業的創新路徑的研究多從系統的視角進行分析，并將網絡理論、創新生態系統等理論應用在產業創新的研究上。但同時，新能源汽車產業也是傳統制造業的綠色發展和延伸，需要在傳統生產管理方式的基礎上做出管理模式的創新發展。一方面，新能源汽車產業中企業應保持一定的規范管理和生產模式，以保證常規生產管理任務的完成;另一方面新能源汽車產業中的企業，應積極進行網絡化組織架構的搭建，積極利用產學研網絡中的創新資源進行自主創新和協同創新，并且在組織內部搭建柔性化的組織架構，如建設戰略指導部門、對外合作部門等，以其對新能源汽車產業的技術發展和高度不確定的市場競爭環境作出及時的戰略調整和應對。
四、結語
新能源汽車產業作為制造業轉型升級的典型代表，在發展初期，受到了國家政府和各級地方政府的大力扶持，取得了顯著的發展成效。但在當下補貼退坡和市場競爭日益激烈的局勢中，新能源汽車急需通過技術上的突破實現自身穩定可持續的發展。新能源汽車產業所處的環境具有高度不確定性，這要求其技術創新路徑應更加變通，雙元創新理論為其技術創新路徑的選擇提供了一個很好的視角。在政府層面，政策引導應與市場自主調控相結合，發揮兩種制度的雙重優勢;在產業層面，產業應為探索開發的創新市場和利用深化的創新市場提供合理的制度保障，實現市場的拓展和深化;在企業層面，企業應打造同時具有規范特征和柔性特征的組織管理模式，在保障完成現有生產任務的同時，滿足產業進一步創新發展的需要。在政策制定、產業創新和企業管理的具體實踐中，還應根據具體情況對各個層面的雙元性表現形式做進一步的細化，以滿足新能源汽車產業技術創新的需要。
作者：田善武 許秀瑞
聲明：本文轉載于網絡，并不意味著代表本網站觀點或證實其內容的真實性;本站致力于為大家 提供更多，更好的新聞內容。曜文專業，專注，為您提供SCI論文潤色，發表服務。
如果您還苦于沒有選題思路，或者寫作無法進展，請您聯系曜文編譯，我們會為您提供一站式學術服務解決方案。不管您是有sci論文發表、sci潤色，還是其他學術編譯需求您都可以放心交給我們。
